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2025 RAM 1500 RamCharger Tungstênio
CNN
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A nova picape Ramcharger da Stellandis, que deverá estar à venda no final do próximo ano, será uma caminhonete “elétrica”, diz a empresa. Mas, na verdade, será um híbrido, com motor a gasolina sob o capô, anunciou a empresa na terça-feira.
Ele será vendido junto com o Ram REV, o verdadeiro caminhão totalmente elétrico da empresa, que deverá estar à venda na mesma época.
Tim Kuniskis, presidente da marca de caminhões Ram da Stellandis, enfatizou durante uma coletiva de imprensa que o Ram 1500 Ramcharger não é um híbrido plug-in. A principal diferença é que o motor de 3,6 litros e 6 cilindros do Ramcharger não está conectado de forma alguma às rodas do caminhão. Ele está conectado apenas a um gerador que pode carregar as baterias e, em algumas situações, enviar energia para os motores elétricos, que acionam as rodas.
No entanto, tal sistema é chamado de “híbrido em série” para distingui-lo do “híbrido paralelo” mais comum, onde o motor a gasolina aciona as rodas diretamente, como no Toyota Prius. O Chevrolet Volt, produzido até 2019, é principalmente um híbrido de série, assim como o Fisker Karma e vários motores diesel-elétricos.
Com baterias totalmente carregadas, o Ramcharger pode viajar até 145 milhas sem depender de gasolina. Isso é muito mais do que a maioria dos híbridos plug-in atualmente no mercado. Antes de usar gasolina, a maioria só conseguia percorrer 30 ou 40 milhas com carga total.
De acordo com Stellandis, com uma bateria totalmente carregada e um tanque cheio de gasolina, o Ramcharger deve percorrer um total de 690 milhas antes de precisar recarregar ou reabastecer. Em termos de autonomia total, é semelhante a veículos híbridos não plug-in muito menores e mais leves, como o Hyundai Sonata e o Toyota Camry.
Além disso, o Ram Truck pode usar carregadores rápidos DC para recarregar rapidamente suas baterias. A maioria dos híbridos plug-in não pode usar carregadores rápidos, que podem adicionar 160 quilômetros de autonomia em apenas alguns minutos.
Ram revelou anteriormente um caminhão elétrico chamado Ram REV, que estará à venda no final do próximo ano. O caminhão pode viajar até 500 milhas com carga total, mas não possui o motor a gasolina do Ramcharger.
A empresa vende tanto o Ram REV quanto o RamCharger, então pode ter outro produto para vender para pessoas que desejam comprar uma picape elétrica, mas ainda estão preocupadas com o alcance, disse Kuniskis.
“Os veículos elétricos a bateria têm muitas vantagens. Mas algumas coisas atrasam as pessoas. Se posso dizer que as coisas que atrasam você são o tempo de pagamento, a ansiedade de alcance e a infraestrutura, você não precisa se preocupar com isso”, disse ele.
Ramin entrará no mercado de caminhões híbridos e elétricos depois que os concorrentes forem colocados à venda. Carlos Tavares, presidente-executivo da Stellandis, disse que quer usar o atraso a favor da Ram porque pode ver o que os consumidores pensam de outros caminhões elétricos. Tanto a Ford quanto a General Motors têm caminhões EV à venda Medido recentementeOu Aumento na latência, produção. Os VEs, em geral, são Venda com grandes descontos Nos últimos meses, indicou que os consumidores podem ficar desanimados com os preços relativamente elevados destes primeiros camiões movidos a bateria.
Embora Stellandis não tenha anunciado o preço do caminhão elétrico, Kuniskis indicou que o RamCharger custará menos do que o Ram REV porque o caminhão com autonomia estendida tem uma bateria menor. As baterias são a parte mais cara dos veículos elétricos.
O Ramcharger é movido por dois motores elétricos, um acionando as rodas dianteiras e outro traseiro, dando ao caminhão tração nas quatro rodas. Combinados, os dois motores podem produzir até 663 cavalos de potência e 615 libras-pés de torque, uma medida de potência de tração. São 268 cavalos de potência e 172 libras-pés a mais do que uma picape Ram movida a gasolina com motor V8.
Como o motor a gasolina do Ramcharger não está mecanicamente conectado às rodas e não há transmissão ou eixos de transmissão sob a cabine de passageiros, o Ramcharger tem o mesmo piso interno plano do Ram REV. Isso permite mais espaço dentro Para maior comodidade e armazenamento extra. A maioria dos caminhões movidos a gás tem uma protuberância no piso para acomodar esses componentes mecânicos.