DETROIT, 24 de outubro (Reuters) – A General Motors (GM.N) retirou na terça-feira sua perspectiva de lucro para 2023, pouco antes de uma nova paralisação dos trabalhadores da United Auto em uma de suas fábricas mais lucrativas.
Com a disputa do UAW prejudicando receitas e lucros, a presidente-executiva Mary Parra disse aos investidores que a montadora reduzirá sua estratégia de veículos elétricos para impulsionar os lucros antes das metas de vendas.
O presidente da United Auto Workers, Shawn Fine, ordenou uma greve na fábrica da montadora em Arlington, Texas, que produz o altamente lucrativo Cadillac Escalade, o Chevrolet Suburban e outros grandes SUVs. A mudança ocorreu menos de quatro horas depois que a GM divulgou resultados melhores do que o esperado no terceiro trimestre.
A decisão do UAW de fechar uma das fábricas mais lucrativas da GM poderá elevar o custo semanal das greves do sindicato para mais de US$ 200 milhões, conforme descrito aos investidores na terça-feira.
Os resultados do terceiro trimestre da GM superaram as expectativas. Fine destacou que esta é uma das razões pelas quais o UAW está aumentando a pressão sobre a empresa para melhorar a sua oferta de contratos, que atualmente inclui um aumento salarial de 23% ao longo de 4 anos e meio.
“É hora de os trabalhadores da GM e toda a classe trabalhadora receberem a sua parte justa”, disse Fine em comunicado na terça-feira.
Durante uma ligação com analistas, Barra ligou para a GM oferecendo um contrato de gravação que permitiria aos trabalhadores da fábrica da GM nos EUA ganhar até US$ 84 mil por ano, forçando a empresa a buscar mais economias de custos.
“Não concordaremos com um acordo que seja irresponsável para com nossos funcionários e acionistas”, disse ele.
O lucro líquido da GM no terceiro trimestre caiu 7,3%, para US$ 3,06 bilhões, enquanto a receita aumentou 5,4%, para US$ 44,1 bilhões. O lucro ajustado por ação monitorado pelos analistas ficou em US$ 2,28, superando as expectativas de Wall Street de US$ 2,25.
As ações da GM foram voláteis no início das negociações, subindo 1,5% em relação ao seu nível mais baixo em três anos.
Um número crescente de greves do UAW, a perspectiva de custos laborais mais elevados quando um novo acordo for alcançado, o aumento dos custos de garantia e uma perspectiva macroeconómica incerta forçaram a GM a abandonar objectivos anteriores para o desempenho financeiro para o ano inteiro que levantou em Julho.
À medida que o crescimento das vendas de veículos elétricos desacelera na América do Norte e até mesmo a líder da indústria Tesla (TSLA.O) expressa cautela sobre o ritmo da sua expansão, a GM está a reformular a sua estratégia de veículos elétricos na região, recuando nos esforços para desafiar a liderança da Tesla. No segmento EV dos EUA.
Reduzindo custos
Barra disse que a montadora está desacelerando o lançamento de vários modelos de veículos elétricos para reduzir custos e reduzir os custos de produção de veículos elétricos.
A GM economizará bilhões na decisão de redesenhar e relançar o Chevrolet Bolt EV usando baterias de ferro-lítio de baixo custo e descartará um plano anterior de gastar US$ 5 bilhões em vários novos EVs básicos, disse Barra.
A próxima geração do Bolt também usará baterias de ferro-lítio de baixo custo provenientes da China, disse a GM.
A GM está abandonando sua meta de construir 400 mil veículos elétricos entre 2022 e meados de 2024, disse o diretor financeiro Paul Jacobsen.
“Não vamos falar sobre metas de produção de médio prazo”, disse Jacobson.
Barra disse que a GM “precisa trabalhar” para atingir lucros de um dígito baixo a médio até 2025, antes de atingir sua meta de margem para juros e impostos (EBIT).
A decisão da GM de construir uma grande fábrica em Orion Township, Michigan, para construir picapes elétricas, economizará US$ 1,5 bilhão em investimentos de capital até 2024, disse Jacobson.
O atraso na expansão dos caminhões elétricos “nos permitirá incorporar algumas das mudanças e melhorias que vimos na produção em estágio inicial” e melhorar as margens de lucro quando os Silverados e GMC Sierras elétricos iniciarem a produção, disse ele.
A empresa juntou-se a outros fabricantes de automóveis para instar a administração Biden a recuar nas regras ambiciosas de emissões e economia de combustível destinadas a levar os veículos eléctricos a dois terços do mercado automóvel dos EUA até 2032.
Até agora, as vendas e os preços da GM na América do Norte permaneceram estáveis. O preço médio de venda dos veículos GM foi de US$ 50.750 no último trimestre, ligeiramente abaixo do trimestre anterior.
No entanto, a montadora disse que seus esforços de corte de custos “compensaram parcialmente” os custos mais elevados para lançamentos de EV, aumentaram os custos de garantia e reduziram as receitas de pensões no trimestre.
No geral, a GM disse que o lucro do trimestre caiu US$ 1,5 bilhão devido aos custos mais elevados e ao impacto da venda de mais EVs. Ao contrário da rival Ford (FN), a GM não registra perdas em suas operações de EV.
Jacobson disse que os executivos da GM estão preocupados com o aumento das taxas de juros e os conflitos no Oriente Médio e se isso afetará o comportamento do consumidor. Mas ele não repetiu o pessimismo do CEO da Tesla, Elon Musk, sobre o impacto do aumento das taxas de juros na demanda do consumidor.
“O que posso dizer é que os consumidores têm se saído muito bem conosco até agora com preços médios de transação”, disse Jacobson.
A GM também disse que as perdas em sua unidade Cruise Robotaxis aumentaram para US$ 732 milhões no trimestre. A GM disse que as perdas estavam “em linha com as expectativas” à medida que as operações se expandiam para 15 cidades.
Relatório de Joe White e Nathan Gomez; Reportagem adicional de Ben Clayman; Edição de Chisu Nomiyama, Mark Porter, Nick Zieminski e Jonathan Otis
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