Roberto K. “Kelly” Ortberg é o novo presidente e CEO da Boeing e também atuará no conselho de administração da Ortberg Boeing a partir de 8 de agosto de 2024.
Cortesia: Boeing
Astronauta Robert “Kelly” Ortberg BoeingUm novo CEO na quinta-feira com uma missão singular: restaurar a reputação de um ícone industrial americano.
Essa meta ambiciosa envolverá milhares de decisões diárias que determinarão se a Boeing poderá reconquistar a confiança dos reguladores, das companhias aéreas e do público. Acabar com defeitos de fabricação persistentes; Fornecer voos oportunos e consistentes para clientes grandes e pequenos; E pare de queimar dinheiro.
Essa queima de caixa está girando em cerca de US$ 8 bilhões até agora neste ano e continua aumentando. Enquanto isso, as ações da Boeing caíram 37% este ano na quarta-feira.
A operação do primeiro dia da Ordberg está em andamento na fábrica da Boeing em Renton, Washington, onde ela constrói seu 737 Max, o mais vendido, mas problemático. Ele planeja conversar com funcionários e revisar programas de segurança e qualidade, com visitas semelhantes a outras fábricas da Boeing.
“Não consigo expressar o quão orgulhoso e entusiasmado estou por ser membro da equipe da Boeing”, disse ele em um memorando aos funcionários na quinta-feira. “Temos muito trabalho a fazer para restaurar a confiança e estou confiante de que, trabalhando juntos, poderemos devolver a empresa ao líder do setor que todos esperamos que seja”.
Analistas e especialistas do setor estão cautelosamente entusiasmados, retratando Ortberg, de 64 anos – um veterano de mais de três décadas no setor, depois de anos no fornecedor comercial e de defesa Rockwell Collins – como um bom ouvinte. Formação em engenharia (é formado em engenharia mecânica). Talvez o mais importante seja que ele é um estrangeiro da Boeing.
“Esse cara tem uma reputação e experiência incríveis na indústria”, disse Richard Aboulafia, diretor administrativo da Aerodynamic Advisory. “Ele tem uma reputação de ouvir e deixar as pessoas recuarem”.
Problemas nos negócios
Essas habilidades serão fundamentais à medida que a Boeing tenta estabilizar sua produção e eliminar defeitos de fabricação.
disse o principal oficial de segurança da divisão aeroespacial comercial da Boeing O National Transportation Safety Board ouviu no início desta semana que a empresa está corrigindo o projeto para que a catastrófica ruptura do plugue da porta que enfrentou no início do ano não aconteça novamente.
Foi parte da investigação do NTSB sobre um Boeing 737 Max 9 com meses de uso, quando um plugue de porta explodiu no ar enquanto ele decolava de Oregon. Embora ninguém tenha ficado gravemente ferido no acidente, ele colocou a Boeing de volta ao modo de crise enquanto tenta superar dois acidentes fatais de seus aviões 737 Max mais vendidos em 2018 e 2019.
O depoimento do funcionário na audiência do NTSB mostrou pressão na produção e revisões frequentes nos aviões, chamando a atenção para as fábricas da Boeing.
“Serei transparente com vocês em cada passo do caminho, compartilhando notícias sobre o progresso, bem como onde precisamos fazer melhor”, disse Ortberg no memorando. Ele prometeu compartilhar relatórios com os funcionários, dizendo: “Vou fornecer atualizações oportunas sobre o que estou vendo e ouvindo de nossos colegas de equipe e partes interessadas”.
A Boeing concordou no mês passado em se declarar culpada de fraudar o governo dos EUA durante a certificação MAX, um acordo que exigiria um monitor corporativo independente da empresa por três anos.
Mas a Aardberg deve resolver problemas não apenas no seu negócio de jatos executivos, mas também na sua divisão de defesa, incluindo o atraso na certificação dos novos modelos 737 e 777.
Essa divisão do negócio está enfrentando problemas com dois 747, que servirão como a próxima aeronave do Força Aérea Um, mas estão anos atrasados. Enquanto isso, a NASA debateu se deveria usar a SpaceX para trazer de volta os astronautas Butch Wilmore e Suni Williams da Estação Espacial Internacional depois que a cápsula Starliner da Boeing falhou no lançamento no início de junho.
Também está sendo tomada uma decisão sobre o lançamento de uma nova aeronave, já que a Boeing conseguiu um rival da Airbus.
O analista aeroespacial do Bank of America, Ron Epstein, disse que os primeiros 100 dias de Ordberg como CEO serão críticos.
“As decisões tomadas no início de seu mandato terão implicações geracionais para a empresa”, disse ele em nota na segunda-feira.
Ortberg e a sua equipa devem garantir que a força de trabalho da Boeing seja treinada, milhares de novos trabalhadores nas fábricas depois de funcionários mais experientes terem sido comprados ou despedidos pela pandemia. Um sindicato que representa cerca de 30 mil trabalhadores de fábricas da Boeing no estado de Washington e Oregon está exigindo aumentos salariais de mais de 40% e, no mês passado, os membros autorizaram uma greve, a menos que um acordo seja alcançado em setembro.
“Os princípios de segurança e qualidade devem ser tão importantes quanto as taxas de produção”, disse John Holden, presidente local da União Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, em comunicado na semana passada. “Esta colaboração potencial com o novo CEO será uma oportunidade importante para a Boeing demonstrar seu compromisso com sua força de trabalho e reconhecer a produtividade e capacidade excepcionais dos talentosos membros do IAM no chão de fábrica”.
Na semana passada, com outro prejuízo trimestral, a Boeing anunciou que Ortberg substituirá Dave Calhoun, que deixará o cargo até o final do ano.
Uma grande mudança administrativa fez parte da porta depois que o plugue explodiu. Calhoun assumiu um Boeing em crise no início de 2020, substituindo Dennis Muilenburg, que foi demitido por lidar com os dois acidentes do Max.
Embora a Boeing ainda esteja sediada em Arlington, Virgínia – e tenha anunciado que mudará sua sede de Chicago em 2022 – Ortberg permanecerá na área de Seattle, local de onde vem a maior parte da produção de jatos executivos da Boeing.
“Ao conversar com nossos clientes e parceiros do setor até o momento, posso dizer que, sem exceção, todos desejam que tenhamos sucesso”, disse Otberg aos funcionários em seu memorando do primeiro dia. “Em muitos casos, eles precisam que tenhamos sucesso. É uma excelente base para construirmos.”
Seguir o caminho certo com clientes e centenas de fornecedores que enfrentam as consequências da demanda pandêmica é fundamental para Ortberg e sua empresa. As relações com os clientes comuns da Boeing sofreram recentemente, e a mudança de liderança ocorreu depois que o CEO da companhia aérea buscou uma reunião com o conselho da empresa.
Sudoeste Companhias Aéreas Continua a ser um dos maiores clientes da Boeing e, tal como outras transportadoras, reduziu os seus planos de crescimento, citando atrasos nas entregas dos novos jactos da Boeing, mais eficientes em termos de combustível. O CEO da companhia aérea destacou o enorme feito que Artberg tem pela frente.
“Estamos ansiosos para trabalhar com Kelly Ortberg em seus esforços para devolver a Boeing ao seu lugar como empresa aeroespacial americana líder”, disse o CEO Bob Jordan em comunicado por escrito. “Uma Boeing forte é ótima para a Southwest Airlines e é ótima para a nossa indústria.”
– Michael Sheets da CNBC contribuiu para este artigo.